首先，压力弹簧的材质，压力弹簧一般会选择碳素钢、一般合金钢、琴钢丝、不锈钢钢丝、高温合金等金属材料，也有的用塑料等特殊材料，材料会影响到弹性系数k。

　　其次，压力弹簧的外径、压力弹簧的内径、压力弹簧的钢丝线径，这三个数据的关系为压力弹簧的外径=压力弹簧的内径+压力弹簧的钢丝线径×2，他们也会影响到压力弹簧的弹性系数k及压力弹簧的安装尺寸。

　　然后，压力弹簧的自由长度、压力弹簧的导程、压力弹簧的有效圈数，这三个数据的关系为压力弹簧的自由长度=压缩弹簧的导程×压力弹簧的有效圈数，他们会影响到压力弹簧的安装尺寸及可压缩行程。

　　之后，压力弹簧的端部样式，压力弹簧的两个端面圈应与邻圈并紧(无间隙)，只起支承作用，不参与变形，故称为死圈。这种压力弹簧端部的结构有多种形式，i常用的有两个端面圈均与邻圈并紧且磨平、并紧不磨平和加热卷绕时弹簧丝两端锻扁且与邻圈并紧(端面圈可磨平，也可不磨平) 三种。弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。压力弹簧的总圈数=压力弹簧的有效圈数+两端面与邻圈并紧的圈数。

　　后，压力弹簧的表面处理情况，若弹簧选用不锈钢、铜线、塑料等不易被腐蚀的材料，则表面不需要处理，若选用易被腐蚀的钢材，则一般会选择镀一层金属保护层，防止生锈，也有些有增加耐磨性的效果，常见的有镀锌、镀铬等。应该根据使用性能要求提出对弹簧i片热处理的要求，热处理后的硬度一般可以在36~52HRC之间确定。压力弹簧的规格就是包含以上这些，希望这些讲解可以帮到大家更好的了解压力弹簧。

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。压力弹簧的规格就是包含以上这些，希望这些讲解可以帮到大家更好的了解压力弹簧。

异形弹簧是形状不规则的弹簧，以实现特殊的弹力运用。异形弹簧包括异形压缩弹簧，异形拉伸弹簧、异形扭转弹簧等各种异形弹簧。弹簧钢制作的弹簧，硬度（即强度）的选用应依据弹簧承载性质和应力大小而定。SPEC异形弹簧是美国联合弹簧公司生产的弹簧品牌，美国联合弹簧是源自1857年的弹簧制造商。SPEC异形弹簧一个世纪以来在全球中异形弹簧市场占有地位，品质以性能稳定而。SPEC异形弹簧凭借其的材料技术，使用寿命长等特点，在全球的汽车、工程机械、印刷机械、纺织设备等行业等到了广泛的应用。

由于弹簧设计程序丰富且易于使用，大多数工程师都知道他们想要什么，并且知道在设计弹簧时如何将数字插入程序。许多工程师，尽管在冶金学方面受过良好教育，但对每种合金对弹簧应用的适应性并不十分了解。选择用于弹簧的合金并不像原始金属那样自动化。

在考虑使用什么（合金）材料时，至少有九个关键特性可以发挥作用。

电导率

恒模数

耐腐蚀性

热硬化性

加热元件

压力很大

磁

可镀性

温度